Desde ayer, por la lluvia, volvieron a cortar la ruta. Hasta hoy 30, a las 9 y media de la mañana sigue cortada.

El fin de semana circulé por la ruta nacional 19, también a cargo de Caminos de las Sierras, y es un desastre la señalización, la cantidad de pozos, el estado de las banquinas, pero eso sí: es el peaje más caro que pagué a $3!!! Una vergüenza.

RAC: la Provincia no quiere cambios por cinco meses (LaVoz.com.ar)

Con los plazos formalmente vencidos, la Provincia y la italiana Impregilo intentaron ayer acercar posiciones por el futuro de la concesión de la Red de Accesos a Córdoba (RAC). Por la mañana, el ministro de Obras Públicas, Hugo Testa, recibió al representante de la firma italiana, Guillermo Díaz, y luego siguieron reunidos los equipos técnicos. Pero persisten diferencias que desplazaron el cierre de la discusión para la semana próxima.

Aunque aún hay una mínima expectativa para la continuidad del accionista mayoritario de Caminos de las Sierras, los puntos clave giran en torno a la salida ordenada de la firma.

“Se trabaja hora a hora y día a día. La estatización será temporal, no es voluntad quedarnos con la concesión en manos del Estado. Queremos evitar el juicio ante el Ciadi y lograr una salida ordenada que no afecte al mercado de capitales”, dijo ayer Testa, quien agregó que las fuentes de trabajo están garantizadas, pero no abundó en detalles.

Pulseada. De fuentes allegadas a la negociación, La Voz del Interior pudo establecer que la pulseada se dirime en torno a tres ejes.

La deuda. Para levantar el juicio ante el Ciadi, Impregilo pide que le paguen la deuda. En su momento se mencionó que ascendería a 120 millones de euros. Otras fuentes hablan de 130 millones de dólares. Como sea, el Gobierno le reconocería sólo una parte. Lo sustancial serían 40 millones de euros y otros 13 millones de dólares. Las partes saben que la mayoría del capital invertido (más 200 millones de dólares) es irrecuperable.

Tasas y plazos. La Provincia ingresaría a Caminos de las Sierras para reemplazar a Impregilo, pero no quiere poner un peso por el paquete accionario. En cambio, ofrece garantías y se compromete a administrar la sociedad e ir pagando la deuda. Habla de 96 meses de plazo (ocho meses). La firma italiana quiere que sea en menos tiempo y con una tasa de interés anual de 11 por ciento en dólares. La Provincia ofrece dos puntos menos. Además, intentará que los italianos se queden hasta mayo.

Obras. El Gobierno quiere que, antes de irse, Impregilo lo ayude en la contratación de obras como las autovías a Río Ceballos y Alta Gracia, iluminación y barandas de seguridad. Su objetivo es mostrar trabajos en la RAC desde febrero o marzo. También se discute el 35 por ciento del fideicomiso afectado para el pago de la deuda.

Condiciones. Algunos socios minoritarios de Caminos de las Sierras reconocen que Impregilo reclama condiciones legales y legítimas, pero que la Provincia no puede cumplir, como volver al contrato que se firmó con el ex gobernador Ramón Mestre en 1997 o llevar el valor del peaje a 1,80 dólar, es decir, casi siete pesos.

En dos días las tarifas pasarán a dos y cuatro pesos, según sean rutas turísticas o productivas. El Gobierno analiza que, con o sin Impregilo, a mediados de 2010 deberá realizar otro ajuste (pasar a tres y cinco pesos respectivamente).

Diario Perfil

El 80% de las rutas está en pésimo estado

Transitar por las rutas argentinas es una odisea. La falta de señalización, césped crecido, banquinas inexistentes, rutas angostas, bacheos y ahuellamientos dejan un panorama desolador del que nadie parece hacerse cargo.

Un relevamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y de Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) describen cuáles son las rutas más abandonadas en inversión y mantenimiento del país.

Así, por ejemplo, el cruce de la Autovía 2 con la ruta 36 (que conecta la autopista con la ruta 11) agoniza por la falta de un puente o rotonda que organice el transito y evite accidentes.

Otra de las más denostadas es la 14, llamada “ruta del Mercosur”, que por la gran cantidad de camiones que circulan por ella (se estima que son 8 mil diarios) tiene ondulaciones y pliegues en el asfalto, y tramos de tierra en las banquinas imposibles de transitar en días de lluvia. Por eso se ganó el apodo de “ruta de la muerte”, ya que los accidentes se incrementan en el periodo estival cuando muchos turistas se trasladan a las playas de Brasil.

Los especialistas denuncian que casi el 80% de las rutas está en mal estado, una emboscada a la hora de salir de viaje. Del total de 230.137 kilómetros de rutas, apenas 72.047 están pavimentadas y sólo 1.284 kilómetros son autopistas, según la Asociación Argentina de Carreteras.

Lea la nota completa en la edición impresa del diario Perfil.

Hoy 11-12-2009 van tres días que está cortada la ruta. Por una lluvia.

Con la concesión de las rutas en cualquier lugar del mundo civilizado es obligación brindarle a la gente caminos alternativos de libre circulación y en correcto estado, además de la ruta que tiene el peaje. En éste país parece que eso no es lo correcto ya que no se cumple.

Caminos de las Sierras cortando la Ruta E55 logra que la totalidad del flujo de autos que quieren dirijirse de Córdoba a Carlos Paz o a las Sierras, tenga que hacerlo sólo por la autopista Cba-C.Paz, pagando peaje. No queda más remedio, no hay otro camino si cortan la E55 que tiene como camino alternativo para no pagar peaje las siguientes rutas:

-Por Recta Martinolli yendo por la ruta intercountries luego se llega a la E55, cerca de la Estación de Servicios SOL.

-Por la Av. Ricardo Rojas, Saldán, Dumesnil, La Calera, se toma la ruta E55 en el cruce que está la YPF.

Pero si cortan la ruta sólo dejan pasar autos hasta el km15, osea que los que quieren dirigirse a lugares que se encuentren más allá de El Diquecito, no pueden. Hay que desviar y perder una hora más. Pagando peaje.

Encima uno se entera del corte si llega hasta el lugar, ya que en la página que tendrían que informar verídicamente, sólo dice circular con “precaución”, cuando en realidad no te dejan circular porque está la policía desviando el tránsito en La Calera km10.

Por una lluvia de la tarde del 9 de Diciembre, hasta hoy “no pudieron limpiar la ruta”. Que sospechoso. Y más sospechoso es si vecinos de la zona nos molestamos en ir a comprobar que la ruta está en perfecto estado y no comprendemos porqué no dejan pasar a los autos.

Ya hicimos un reclamo al ERSEP y esperamos que tome medidas. Nuestro reclamo es el número 374.

Si alguien que lee esto siente necesidad de expresarle su disconformidad a Caminos de las Sierras llame al 0351 4982400, o para reclamos al ERSEP 0351 4296100.

O deje su comentario en este post.

Para leerlo completo http://web2.cba.gov.ar/web/leyes.nsf/85a69a561f9ea43d03257234006a8594/090ca626af43907383257624005299e1?OpenDocument

Artículo 1º -Objeto.
El presente Marco regula las prestaciones, la fiscalización y control y la protección al usuario y a los bienes del Estado en la concesión a otorgar para la elaboración de los proyectos, ejecutivos conforme a lo dispuesto en el Subanexo A-1, en el contrato y sus anexos técnicos; la construcción, mejoras, reparación, conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración y explotación por sistema de peaje de la Red de Accesos a la Ciudad de Córdoba (en adelante R.A.C.), así como las relaciones entre concedente, concesionarios y usuarios, con sujeción a la ley nacional Nº 17520 y su modificatoria Nº 23696, decretos reglamentarios Nº 1105/89 y las leyes de la Provincia de Córdoba Nº 7850, sus disposiciones reglamentarias Nº 8361 y el decreto 1529/94.

Artículo 4º - Condiciones
El Concesionario deberá tomar las medidas necesarias para que los servicios sean prestados en condiciones que garanticen su continuidad, calidad y seguridad para una eficiente prestación a los usuarios y protección del medio ambiente.
A tal efecto deberá contar con las instalaciones, equipos y personal necesario para atender los acontecimientos normales y previsibles y deberá ejecutar sin demora los trabajos exigidos por eventos extraordinarios. La organización de los servicios deberá permitir la circulación sin demoras, congestiones o incomodidades que perjudiquen a los usuarios.

Artículo 6º - Concesionario.
El Concesionario deberá contar con capacidad técnica y económica financiera suficiente para cumplir adecuadamente el objeto de la concesión, cuyas exigencias están estipuladas por el Pliego de Bases y Condiciones aprobado por Resolución Nº 1681 de fecha 14 de octubre de 1994 de la ex Dirección Provincial de Vialidad.

Artículo 7º - Deberes y Atribuciones.
Sin perjuicio de lo que se establezca en el Contrato de Concesión, el Concesionario tendrá los siguientes deberes y atribuciones:
a) Cumplir con todas las tareas, servicios y obligaciones relativas a la elaboración de los proyectos ejecutivos, construcción, mejoras, conservación, reparación, conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración y explotación de la R.A.C. que le imponga el contrato, sus anexos, el presente Marco Regulatorio y la normativa aplicable.
b) Velar por la seguridad de los usuarios omitiendo la realización de obras sin adecuada protección y señalización. Asimismo deberá controlar que todos los bienes comprendidos en la Concesión y que se mencionan en el Capítulo IX se encuentren en perfectas condiciones de uso y transitabilidad, proveyendo a su inmediata reparación cuando sufran algún deterioro.
c) Durante el plazo de la concesión deberá elaborar proyectos, emitir informes y llevar registros conforme se detalla a continuación:
c.1. Elaborar proyectos ejecutivos totales o parciales de las obras a realizar, los planes de trabajos definitivos de las obras estipuladas y los planos conforme a obra, en los tiempos y formalidades previstos en el Contrato de Concesión y sus anexos, los que deberá someter a la aprobación del Órgano de Control.
c.2. Elevar anualmente, comenzando el primer año de la concesión, un informe escrito denominado “Informe Anual”, según el formato que el Órgano de Control apruebe, a fin de evaluar en todos sus aspectos el cumplimiento de sus obligaciones. El Órgano de Control podrá requerir otros informes en períodos intermedios.
c.3. Realizar las mediciones, estadísticas, censos y controles que estipule el Contrato de Concesión y sus anexos, permitiendo al Órgano de Control el ingreso a las dependencias donde están los sistemas de control a fin de imponerse de sus datos, verificar y controlar sus resultados. El Órgano citado podrá efectuar en forma independiente las mediciones que estime convenientes, utilizando o no las instalaciones y documentación del Concesionario.
c.4. Mantener registros contables y extracontables adecuados y completos que resuman la información técnica, comercial, financiera y de personal que deberán ser contable y técnicamente auditables y deberán representar el estado pasado, actual y propuesto de sus actividades. Estos registros estarán a disposición de los auditores técnicos y contables para su estudio según pueda requerirlo el Órgano de Control. La información sobre ingresos, costos, activos y pasivos a suministrar por el Concesionario deberá ser confeccionada aplicando los principios contables generales aceptados en la República Argentina.
c.5. El Órgano de Control podrá, dentro de los lineamientos contractuales y los del presente marco, reglamentar los que crea conveniente a efectos de tener por debidamente cumplimentadas estas tareas.
d) Actuar en nombre y representación de la Nación y de la Provincia de Córdoba, ejerciendo su representación como apoderado de las mismas a los fines de iniciar, proseguir y concluir los juicios de expropiación en los términos del art. 2º de la Ley Nacional Nº 21.499 y la Ley Provincial Nº 6.394, para lo cual deberá contar con previa autorización de la Autoridad de Aplicación Nacional o del Concedente, según corresponda, las que determinarán sus características, modalidades operativas y alcances. El Concesionario abonará los costos derivados de la liberación de trazas y gestiones necesarias a tal efecto que se establezcan en el Contrato de Concesión y sus anexos.
e) Solicitar a la Autoridad de Aplicación Nacional o al Concedente, según corresponda, la constitución de restricciones al dominio y servidumbres en los términos de los artículos 2611 y concordantes del Código Civil y de las normas que regulan las facultades del Estado en la materia.
f) Efectuar propuestas al Órgano de Control relativas a cualquier aspecto de la Concesión.
g) Disponer de los bienes muebles, administrar y mantener los bienes afectados a la concesión en las condiciones que se establecen en este Marco Regulatorio, en el Contrato de Concesión y sus anexos.
h) Acordar con las empresas prestatarias de servicios públicos, instituciones o particulares cuanto sea necesario para ejecutar las obras previstas. El Concesionario deberá adoptar todos los recaudos para evitar causar daños a instalaciones aéreas, superficiales o subterráneas existentes en la zona de camino. En caso de que fuera necesario remover o adecuar instalaciones y no lograre acuerdo para ello, requerirá la intervención del Órgano de Control. Los costos de remodelación y/o adecuación de las instalaciones estará a cargo exclusivo del Concesionario.
i) Publicar con suficiente antelación información de manera que los usuarios puedan tener conocimiento general de los planes de obras a realizarse y cuadros tarifarios a ser aplicados. Los trabajos deberán programarse y ejecutarse de modo de ocasionar las menores molestias a los usuarios, adoptando todas las medidas apropiadas para la seguridad y comodidad de los mismos.
j) Habilitar vías provisorias de circulación debidamente señalizadas y adoptar todas las precauciones en las zonas de obras en construcción o en reparación. El Órgano de Control podrá, previa intimación, disponer la paralización de las obras hasta que se cumpla con ello.
k) Cobrar las tarifas pertinentes en los términos y modalidades que establezca el Contrato de Concesión.
l) Requerir a la autoridad competente sancione las infracciones que cometan los usuarios, para lo cual podrá requerir el auxilio del Órgano de Control, cuando fuere necesario, conforme lo que se establezca en el Contrato, debiendo proveer de los medios necesarios para aquella cumpla con tal cometido.
m) Percibir los ingresos que obtenga de la explotación de áreas de servicios expresamente aprobados por el Órgano de control en las condiciones que se establezcan en el respectivo Contrato de Concesión y sus anexos.

Capítulo IV – Protección de los usuarios.